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实拍:彪悍顶级肌肉车(第二集)119高清图   

2013-07-15 11:27:22|  分类: 见闻感想 |  标签: |举报 |字号 订阅

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实拍:彪悍顶级肌肉车(第二集)-120高清图 - 猎户人家 - 猎户人家,逍遥玩家
 
肌肉车几乎都是“大一统”的“方块”车身,风阻系数较大(这点可以理解,限于1960-1970年代科技水平的局限性)。前置后驱,一台大马力的V8引擎,由于向成本妥协的结果,内饰在用料上极不讲究。
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肌肉车可以说是将汽车这些方面的性能发挥到极致:马力、扭矩、加速度和速度。同时它那由于超大排量引擎而带来标志性的惊人的油耗也成为促使其衰落的的原因。

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1962年,福特汽车公司开始研发野马的第一辆概念车,为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P-51型“野马战斗机”,福特汽车将这辆概念跑车命名为“野马”。第一辆正规生产的野马是一辆活顶汽车,装备V8发动机,于1964年3月9日下线。

目前,福特野马的最新版本车型是2011款野马GT。整车在外观方面依然保留了美国肌肉车的设计特点。动力方面,搭载的是全新的5.0升V8发动机,最大功率达到了412马力,峰值扭矩为528N·m。

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我个人对肌肉车很着迷, 也喜欢开敞篷的6缸野马,俗称”小马驹“。

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可是在我们德州, 皮卡的销售量是绝对占压倒优势的。 这辆8.1升到V8雪佛兰3500皮卡就特别适合在我们当地开, 坐在里面看旁边比我矮得多的小轿车时,不由自主的生出一种安全淡定的心态。谁敢跟我抢道?

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当然,我对这辆雪佛兰Corvette敞篷车更钟爱。 当时在买这辆跑车时,我心里犹豫了好几天。 因为我的初衷是买保时捷,最后,还是买了这款经典的雪佛兰Corvette.
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这是Corvette出产50 周年限量版。

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这么热闹的场面,美女是绝对不可少的。

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一款车是不是肌肉车,是一个仁者见仁,智者见智的问题,比如从雪佛兰SS延伸而来的著名皮卡车EL CAMINO,虽然身为皮卡,但风格与传统意义上的肌肉车没有差距,还有搭载V6引擎的入门级福特野马,也被亲切地称为pony(小马驹),小肌肉。

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第一代的科迈罗车型于1967年产生,并在普通版的基础上又推出了RS和SS版本的车型。当时SS版本车型的科迈罗搭载的是5.7升和6.5升的V8发动机,其中6.5升发动机的最大功率达到了375马力,匹配的是4速手动变速箱

如今,科迈罗已经推出了五代产品,从现款车型的车身外观上,我们依然可以看到科迈罗传承了美国肌肉车硬朗粗犷的车身造型。动力方面,为了更好的兼顾性能和燃油经济性,现款科迈罗搭载的是3.6升V6 VVT SIDI直喷发动机,其最大功率输出215千瓦(292马力),最大扭矩366牛米,与之搭配的是一台带手动换挡拨片的6速手自一体变速箱

值得一提的是,雪佛兰的科迈罗车型曾经还担任过电影《变形金刚》的主角--“大黄蜂”。自那时开始,科迈罗就在中国消费者心中留下了深刻的印象。
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不是所有的美国车都能叫肌肉车。我在第一篇肌肉车的博文里已经把定义讲清楚了。 没有看到的网友可以看一下第一集。
 
富有争议的在产“肌肉车”包括以下几种:
Dodge Charger(仍有肌肉风格,但已变为四门大型房车)
Chevrolet Corvette(虽有正统血统但更向欧洲跑车看齐)
Dodge Viper(V10引擎,没有原始血统,风格偏向超级跑车)
Saleen S7(中置引擎的美式V8超跑)

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肌肉车提升速度的手段几乎是唯一的,就是以巨大的马力驱动汽车。这样的结果自然是获得了一般车辆难以媲美的加速度,可以说是充满了力量感的车。但另一方面就造成了操控相对困难等缺点。硬朗的线条造型也不利于高速行驶,所以极速也打了折扣。

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但是无可否认,作为一个历史悠久的车型,肌肉车正是由于它的原始,它的粗犷,它的文化,它的亲民,还有它那种不依靠过多的现代电子辅助系统所带来的原汁原味的驾驶乐趣,有着它独特的魅力,吸引着无数的爱好者和收藏家们。一部完好无损的1970年福特野马Mach1在拍卖市场上的身价可达50万美元以上,百倍于它的原价!这足以证明肌肉车的传奇地位。

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下面简略介绍一下肌肉车的发展历史。

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1950s中后期-1960s中,当奥兹莫比尔跨出了历史性的一步时,其他的品牌也渐渐为自己旗下增添性能车型。其中就有克莱斯勒1955年推出的“C-300”。这款车首次搭载了克莱斯勒引以为傲的第一代Hemi发动机(Hemi是Hemisphere的简称,因这款发动机的燃烧室为半球形,而不是传统的平顶式而得名)。C-300很快就成为了NASCAR的新霸主。这款车在当时拥有不可思议的300匹强大马力(合224kW),成为当时“美国马力最强的汽车”。克莱斯勒C-300的百公里加速仅为9.8秒,极速209千米/时,同时易于操控,为它那个年代的性能车树立了良好的榜样。按现代标准来看,C-300性能平平,但在百公里加速还停留在30秒以上的1950年代,它已经称得上超级跑车了。其他的品牌如AMC(美国汽车公司)于1957年也推出了像“叛逆者”(Rambler Rebel)这样脍炙人口的好车。

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在20世纪60年代时真正意义上的“肌肉车”开始登上历史的舞台。这个时候,美国汽车四巨头GM通用、Ford福特、Mopar克莱斯勒集团、AMC美国汽车公司相继加入到这新兴的争斗中来。那时直线加速赛(Drag Race)刚刚兴起,福特和克莱斯勒在比赛中中展开了激烈的搏斗。于是克莱斯勒方面亮出了排量413立方英寸(合6.8升)的1962款道奇达特(Dodge Dart)。这辆车不得了,在短短的四分之一英里直道尽头加速到了超过161千米/时速度,这一过程仅用时13秒,震惊了当时的人们

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1964年,通用汽车公司分别在旗下三个品牌奥兹莫比尔(Oldsmobile)、雪佛兰(Chevrolet)和庞蒂亚克(Pontiac)推出了大马力车型,仅一年之后,别克(Buick)品牌也加入了肌肉车的开发热潮。

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1964到1965年间,福特将排量为427立方英寸(合7.0升)的发动机塞进了福特“雷霆”(Ford Thunderbolt)的发动机舱里。克莱斯勒则开发出第二代排量为426立方英寸(7.0升)的Hemi发动机迎战。通用旗下的庞蒂亚克“风暴”GTO(Pontiac Tempest GTO)则装备了拥有先进赛车技术的389立方英寸(6.4升)V8发动机。

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1966年,庞蒂亚克GTO从“风暴”车系中分离出来,成为独立的性能车系。庞蒂亚克分部总裁约翰德洛伦的此举打破了通用内部“小型汽车排量不得超过330立方英寸(5.4升)”的规定,几乎让通用高层暴跳如雷。但是GTO后来的巨大市场成功让通用公司的高层们闭上了嘴。GTO成为了通用公司与克莱斯勒的道奇Polara 500和普利茅斯复仇女神(Plymouth Sport Fury)抗衡的终极利器。在“大就是好”成为美国汽车用户的主流思想之时,像GTO这样的中大型跑车无疑取得了重大的成功。

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1964年秋,福特公司介绍了全新的小型跑车,也就是后来成为传奇的”野马“(Ford Mustang)。这款车被认为是小马型肌肉车即小型肌肉车(Pony Muscle Car)的开端,它的推出恰好迎合了美国战后婴儿潮一代的汽车需求——个性、速度、便宜,野马仅仅上市一天订单竟已超过2.2万份。买野马的人挤破了经销商的门槛,甚至有人买下车子后坚持睡在车里以免别人再把它买走。为了满足消费者巨大的胃口,福特于次年为野马追加了排量289立方英寸(4.0升)的V8发动机,随后推出的野马更是搭载302立方英寸(5.0升)发动机。1965年,赛车界传奇人物卡罗尔谢尔比改装了这款野马,拥有290马力的Shelby GT350横空出世,横扫Trans Am赛场

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美国汽车公司,虽然是最晚加入肌肉车军团的,但它却在短短的几年里造出了许多令人叫好的作品。1965年,AMC漫步者“马尔林”斜背式跑车(AMC Rambler Marlin fastback)推出,直面强势的福特野马(Ford Mustang)和普利茅斯梭鱼(Plymouth Barracuda)虽然“马尔林”可以说是市场的失败,因为它销量惨淡,但这款车是AMC(及美国汽车公司)进军肌肉车市场的第一声号角。1967年,“马尔林”与新推出的“叛逆者”(AMC Rebel)共同装备了全新的280马力343立方英寸(5.6升)V8“台风”发动机。1968年,AMC又推出了两款小型肌肉车(Pony Muscle Car)“标枪”(Javelin)和“AMX”,大受欢迎。

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1967年开始,肌肉车间的马力竞赛已经处于白热化状态,排量在7.0升以上,马力达350匹,甚至400匹以上已经不算什么新鲜事了。福特一口气推出了351立方英寸(5.8升)”克利夫兰“(Cleveland)、428立方英寸(7.0升)“眼镜蛇喷射”(Cobra-jet)、429立方英寸(7.0升)“超级眼镜蛇喷射”(Super Cobra-jet)等不同排量的发动机,装备在旗下的福特野马(Ford Mustang)、福特都灵(Ford Torino)、水星美洲狮(Mercury Cougar)等车型上,制造了一批马力强悍的肌肉战将,驰骋Trans Am、NASCAR赛场。1967年,卡罗尔 谢尔比再次操刀改装野马,推出肌肉车性能巅峰的代表Shelby GT500,搭载福特传奇的428”眼镜蛇喷射“发动机,虽然对外宣布只有335匹马力,但有人实测动力竟然达到了400匹以上。

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1966-1970年是克莱斯勒Hemi发动机的黄金年代,这款发动机经过改进此时已能轻松地压榨出425匹马力,装备426Hemi发动机的道奇战马(Dodge Charger R/T)、道奇挑战者(Dodge Challenger)、道奇超级蜂(Dodge Super Bee)、普利茅斯GTX、普利茅斯“赫姆”梭鱼(Plymouth Hemi ‘Cuda)、普利茅斯公路奔跑者(Plymouth Road Runner)都是肌肉车迷眼中的”神作“。

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通用公司更是把大排量原则贯彻的淋漓精致。1966年小型肌肉车雪佛兰卡迈罗(Chevrolet Camaro)作为通用应对野马的车型推出,自此以来通用就没有停止过对卡迈罗停止过排量的增加,302立方英寸(5.0升)、396立方英寸(6.2升)、427立方英寸(7.0升)。1969年款卡迈罗SS427加装COPO赛车套装后马力一度达到了650匹,百公里加速4秒以内,这是如何恐怖的数字!随后,雪佛兰还推出了1970款西维尔SS454(Chevrolet Chevelle SS454),搭载排量惊人的454立方英寸(7.2升)V8发动机,马力高达450匹。实拍:彪悍顶级肌肉车(第二集)119高清图 - 猎户人家 - 猎户人家,逍遥玩家
 到1970年时,肌肉车的马力竞赛已经达到顶峰。

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物极必反,这句话同样也适用于肌肉车身上。1971-1974,肌肉车进入了衰落时期。


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事情开始于美国汽车安全议会游说团的领导人指责美国汽车巨头们向民众,尤其是年轻人销售价格便宜的大马力汽车的行为,他认为对于这些汽车过于强大的马力来说,刹车系统简直就是形同虚设,而且这类汽车难以操控、轮胎负荷过重,极易导致交通事故。作为回应,美国汽车保险产业大大提高了肌肉车的投保金额和投保条件,这一举措使许多肌肉车的潜在买家不得不摸摸自己的口袋,三思而后行。与此同时,肌肉车的软肋:巨大的排放和严重的污染问题终于在1973年给它带来了致命的一击。在这一年欧佩克产油国限制了石油的出口,石油危机正式爆发。底特律的汽车巨头们不得不冷静下来考虑日益严重的排放问题了。

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全盛时期大部分的肌肉车引擎都采用了高压缩比设定,有些车型的压缩比甚至达到了11:1,使用标号100号辛烷值的汽油的车型比比皆是。但自从在1970年《美国空气净化法规》出台以来,由于有铅汽油被全面禁止使用,而替代四乙基铅的汽油抗爆震剂尚未得到推广,所有的汽油辛烷值标号都降到了91号。

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为了适应新的油品,肌肉车们不得不削减输出功率、降低压缩比,于是自1971年开始,肌肉车的马力一降再降。
 
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在以上诸多不利因素的影响下,肌肉车渐渐失去了它赖以生存的标志性特征——强大的马力。自1971年美国排放限制法规出台以来,肌肉车市场连年萎缩。许多高性能引擎,像克莱斯勒引以为傲的426Hemi发动机不得不停产,走进历史。许多其他的性能车型也纷纷停产,或摇身一变成为动力柔弱的豪华轿车。

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以往象征肌肉车身份的徽标,如雪佛兰的“SS”(Super Sport超级运动)、道奇的“R/T”、和奥兹莫比尔的“442”,不再象征着强大的马力,而是降级成为代表加装一般性能套装(如选装外观、操控升级套件)的车型。
 
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但还有少数肌肉车如1972年雪佛兰的蒙特卡洛(Chevrolet Monte Carlo SS)仍然垂死挣扎着,搭载雪佛兰425马力的454立方英寸(7.2升)V8发动机,还想继续赚那些肌肉车爱好者的钱。但可惜一上市便销量惨淡,不久就灰着脸停产了。

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根据《汽车与驾驶者》(Car and Driver)杂志的描述,“最后一辆被迫屈服的肌肉车是1973-1974款的庞蒂亚克火鸟‘泛美超级455’(1973-1974 Pontiac Firebird Trans Am SD455)。自1975年起,它的性能就被大大削弱了,虽然这款车一直生产到了2002年,其中经历了两次换代,并于1993年起小幅上调了马力数据, 但这款车再也无法再现1967年到1974年间肌肉车全盛时期的辉煌。
 
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1970s末-1990s初, 
美式跑车开始了它们复苏的历程。但此时它们已经不再是当年的“肌肉车”,因为严格的排放法规和安全法规让传统的廉价的大马力跑车无处生存。更加先进的燃油喷射系统和超速档技术被使用在肌肉车中的幸存型号,现已降级为小型跑车的福特野马(Ford Mustang)、雪佛兰卡迈罗(Chevrolet Camaro)和庞蒂亚克火鸟(Pontiac Firebird)上。它们与更高级的豪华跑车,如1983到1988年间生产的别克君威T(Buick Regal T-type)、别克GN(Buick Grand National)、福特雷鸟涡轮增压双门跑车(Ford Thunderbird Turbo Coupe)和雪佛兰蒙特卡洛SS(Chevrolet Monte Carlo SS)共同搭建起了美国跑车市场的新格局。

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遗憾的是,它们的动力都无法与它们的肌肉车前辈媲美。
 
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提起肌肉车的复兴就不得不提起上世纪90年代率先复兴的美式超级跑车,它们虽然不能被称作是真正的肌肉车“肌肉车”(因为它们售价过于昂贵,违背了肌肉车经济廉价的原则,详情参见上文“定义/介绍”一栏)但是同样强大的大排量V8发动机、具有肌肉感的外形让人们感觉到,肌肉车就要卷土重来了。1993年,克莱斯勒苦于没有一款能作为公司的精神象征的跑车,于是其旗下道奇品牌团队日夜攻关,把本来装在卡车上的8.2升(500立方英寸)V10发动机塞进了修长的超级跑车车身里。于是,拥有超过400匹马力实力的道奇蝰蛇(Dodge Viper)宣告诞生。通用公司方面不甘示弱,

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1997年,雪佛兰旗下发布全新第5代克尔维特(Chevrolet Corvette C5),它一扫前代克尔维特呆板的形象,在拥有优雅的外形的同时又不失传统美国跑车的那种力量感,350立方英寸(合5.8升)发动机提供350匹强劲马力,为美国跑车挽回不少面子。这些美式超跑重新勾起了美国人对于那个传奇年代的回忆,取得了巨大的成功。于是,在进入21世纪后,为了顺应强烈的怀旧风潮,美国汽车巨头们开始酝酿肌肉车的复活计划。
 
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2004年,克莱斯勒发布当年300系列车型的后继车型2005款300C(Chrysler 300C),它很大程度上借鉴了1957年C-300的设计风格。同时全新第三代5.7升Hemi发动机的使用让新300C重焕老肌肉车时代的性能光芒。
 
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2005年,福特,作为这场复兴运动的先驱,发布全新第五代野马(5th Generation Ford Mustang),人们欣喜若狂,因为从这部车中,它们仿佛看到到了1964年野马刚刚推出时的样子。当GT、Shelby GT500、Boss302等经典车款重出江湖时,福特告诉人们,当年的肌肉车之王野马又回来了!

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2008年,克莱斯勒又复活了消失了30多年的道奇挑战者(Dodge Challenger),它的设计灵感正是来自于经典的1970款道奇挑战者。同样的腰线、同样的四圆头灯让人们不得不记起它30年前的祖先来。
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2009年,全新雪佛兰卡迈罗(Chevrolet Camaro)正式投产,外形原汁原味地传承1969款卡迈罗的设计理念。“SS”版甚至搭载6.2升V8发动机,输出425匹马力,成为野马谢尔比GT500(Shelby GT500)的劲敌。在电影《变形金刚》中大出风头的卡迈罗如今风光无限。

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2010年,道奇又推出了2011款新战马(2011 Dodge Charger)。虽然战马作为一款肌肉车早在2006年就已经复活,但2011款战马融入了更多的1968到1969年间战马的设计元素,它要比2006到2010年间生产的战马看起来更加原汁原味。

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下面介绍一下美国各大汽车公司出产过多肌肉车的
经典车型

福特Ford
引擎名称
生产年代
参数
装配
车型
427 Cammer
1965
1x4bbl: 616bhp @ 7500rpm.
2x4bbl: 657 bhp @ 7500rpm,550 lb-ft.
NA
428/429 Cobra Jet
1968~1971
1968-1969: 428 Cobra Jet V8 335bhp@5400rpm (est. 410bhp),440lb-ft@3400rpm.
1970: 429 Cobra Jet V8 370bhp. 429 Super Cobra Jet V8 375bhp.
1971: 429 Cobra Jet V8 370bhp. 429 Super Cobra Jet V8 375bhp,450lb-ft.
Ford
Mustang

通用General Motors
引擎名称
生产年代
参数
装配车型
Buick 400 Stage 1
1968-1969
V8 345bhp@5800rpm,440lb-ft@3200rpm.
1968-1969 Buick GS
Buick 455 Stage 1
1970-1973
1970: 455 Stage 1 V8 360bhp@4600rpm,510lb-ft@2800rpm.
1971: 455 Stage 1 V8 345bhp@5000rpm,460lb-ft@3000rpm.
1972: 455 Stage 1 V8 270 bhp@4400rpm,390 lb-ft@3000rpm (net).
1973: 455 Stage 1 V8 270 bhp@4400rpm,390 lb-ft@3000rpm (net).
1970-1973 Buick GS
Chevrolet 409
1961-1963
1961: 360 bhp @ 5800 rpm,409 lb-ft @ 3600 rpm.
1962: (1x4bbl): 380 bhp. (2x4 bbl): 409 bhp.
1963: 340 bhp,430 lb-ft @ 3200 rpm. 400 bhp. (2x4 bbl): 425 bhp.
1961 Chevrolet Impala SS.
1962-1965 Chevrolet Impala,Bel Air.
Chevrolet 427 ZL1
1969
427 V8 430bhp@5200rpm,450lb-ft@4400rpm
1969 Chevrolet Camaro
1969 Chevrolet Corvette
Chevrolet 302
1967-1969
302 V8 290bhp@7500rpm
1967-1969 Chevrolet Camaro Z/28
Chevrolet 454 LS6
1970
450bhp@5600rpm,500lb-ft@3600rpm.
1970 Chevrolet Chevelle SS454
1970 Chevrolet El Camino SS454
Pontiac 421 Super Duty
1962-1963
1962: SD 421 405 bhp @ 5600 rpm,425 lb-ft @ 4400 rpm.
1963: SD 421 390 bhp. SD 421 405 bhp. SD 421 410 bhp.
1962 Pontiac Catalina: Less than 180. 1962 Pontiac Grand Prix: 16.
1963 Pontiac Catalina:
Pontiac 428
NA
NA
Pontiac GTO
Pontiac 455 Super Duty
1973-1974
1973: 455 (SD) V8 310 bhp @ 4000 rpm,390 lb-ft @ 3600 rpm.
1973 Pontiac Firebird Formula 455
1973 Pontiac Firebird Trans Am
1974 Pontiac Firebird

克莱斯勒
引擎
名称
生产年代
参数
装配车型
413 Wedge
1963-1965
1963: (1x4) 340 bhp @ 4600 rpm,470 lb-ft @ 2800 rpm. (2x4) 390 bhp @ 4800 rpm,485 lb-ft @ 3600 rpm.
1964: (1x4) 340 bhp @ 4600 rpm,470 lb-ft @ 2800 rpm. (1x4) 360 bhp @4800 rpm,470 lb-ft @ 3200 rpm. (2x4) 390 bhp @ 4800 rpm,485 lb-ft @3600 rpm.
1965: (1x4) 340 bhp @ 4600 rpm,470 lb-ft @ 2800 rpm. (1x4) 360 bhp @ 4800 rpm,470 lb-ft @ 3200 rpm.
NA
426 Max Wedge
1962-1965
1963: (Max Wedge - 11.0:1) 415 bhp @ 5600rpm,470 lb-ft @ 4400 rpm. (Max Wedge - 13.5:1) 425 bhp @ 5600 rpm,480lb-ft @ 4400 rpm.
1964: (Street Wedge) 365 bhp @ 4800 rpm,470 lb-ft @ 3200 rpm.
NA
426 Hemi
1964-1971
1966 - 1971: 425bhp @ 5000rpm,490 lb-ft @ 4000 rpm.
1966 - 1971 Dodge Charger
1968 - 1971 Dodge Super Bee
1968 - 1971 Plymouth GTX
1968 - 1971 Plymouth Road Runner
1969 Dodge Daytona
1970 Plymouth Superbird
1970 - 1971 Dodge Challenger
1970 - 1971 Plymouth 'Cuda
440+6
NA
1970:440+6 V8 390 bhp @ 4600 rpm,480 lb-ft @ 2300 rpm.
1971:440+6 V8 385 bhp @ 4600 rpm,480 lb-ft @ 2300 rpm.
Plymouth Barracuda
Dodge Charger
Dodge Challenger
340 Six Pack
1970
340+6 V8 290 bhp @ 5000 rpm,345 lb-ft @ 3400 rpm.
1970
Dodge Challenger T/A

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美国生产过肌肉车的公司及其产品型号:

美国汽车公司

PAMC AMX (1968-1972)
MAMC Rebel “Machine”(1970)
CAMC Hurst SC /Ramble(1969)
PAMC Javelin*(1967-1974)
CAMC Hornet SC/360(1971)

Buick别克

MBuick Grand National*(1978-1987)
MBuick GS(1965-1975)
LBuick Riviera*(1963-1975)
MBuick Skylark(1961-1972)
LBuick Wildcat*(1962-1970)

Chevrolet雪佛兰

FChevrolet Bel Air(1958-1975)
FChevrolet Biscayne(1958-1972)
FChevrolet Caprice(1965-1976)
PChevrolet Camaro(1967-2002,2008-今)
MChevrolet Chevelle SS(1962-1973)
SChevrolet Corvette*(1955-今)
TChevrolet El Camino SS(1959-1960,1964-1972)
FChevrolet Impala SS(1958-1969,1994-1996*)
LChevrolet Monte Carlo*(1970-1972)
CChevrolet Nova SS(1962-1972)

Chrysler克莱斯勒

LChrysler 300*(1962-1972)

Dodge道奇

PDodge Challenger(1970-1974,2006-今)
MDodge Charger(1966-1974)
MDodge Coronet(1953-1957*,1965-1970)
CDodge Dart(1960-1976)
RDodge Daytona(1969)
MDodge Super Bee(1968-1971)
FDodge Polara (1960-1973)

Ford福特

MFord Fairlane/Torino(1955-1972)
CFord Falcon (1964-1969)
FFord Galaxie(1959-1972)
PFord Mustang(1964-今)
CFord Maverick Grabber (1970-1976)
SFord Thunderbird*(1955-1963)
FFord Thunderbolt 427(1964–1965)
TFord Ranchero(1967-1979)

GMC

TGMC Sprint(1971-1977)
TGMC Caballero(1978-1987)

Mercury水星

CMercury Comet (1960-1972)
MMurcury Cyclone(1960-1972)
PMercury Cougar(1967-1973)
FMercury Marauder / S-55(1962-1967)
FMercury Monterey(1959-1974)
MMercury Montego(1970-1971)

Oldsmobile奥兹莫比尔

POldsmobile Cutlass "Ram-Rod" 350(1969)
POldsmobile Cutlass W-31(1970)
POldsmobile 442(1964-1973)
MOldsmobile Toronado*(1966-1971)

Plymouth普利茅斯

PPlymouth 'Cuda(1964-1974)
CPlymouth Duster(1970-1976)
MPlymouth GTX (1967-1971)
MPlymouth Road Runner(1968-1980)
RPlymouth Superbird(1970)
FPlymouth Fury 413/426 Max Wedge/426 Hemi (1962-1965)
FPlymouth Belvedere 426-S(1965-1970)

Pontiac庞蒂亚克

F   Pontiac Catalina 2+2(1961-1967)
P   Pontiac Firebird(1967-2002)
L   Pontiac Grand Prix*(1962-1973)
M  Pontiac GTO (1964-1974)
注:
⒈以上车名斜上角或生产年份斜上角有*标识的以为该车或在该生产年份中的车型为有争议或不是严格 意义上的肌肉车。
⒉各车型前加粗斜标字母的意义分别为:F全尺寸肌肉车;M中尺寸肌肉车;P“小马(pony)”式肌 肉车;C小型肌肉车;T肌肉皮卡;R赛车(肌肉车的赛车版本);S美式超跑(有人认为可以归入肌肉车);L豪华跑车(具备肌肉车性能,但价格过高,不能归为肌肉车。
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传统的肌肉车的标志是大排量OHV(顶置气门,一种有别于SOHC与DOHC的引擎形式,其优点为扭力强劲,质量较轻,缺点为升功率低。现在仍然被凯迪拉克CTS-V和雪佛兰科尔维特所使用)V8引擎,通常排量在300cid(立方英寸)合5.0L以上,前置后驱,及拥有富有强烈肌肉感的外形。不要小看这些肌肉车,它们大多生产于1960至1974年间,但它们的性能数据依然不弱于现代的跑车。最强的原厂肌肉车拥有455cid约合7.2L排量V8引擎,0至60英里时加速时间不超过5s(要知道这可是40年前的车!)扭力就不用说了……不得不承认,全盛时期肌肉车几乎都是“油老虎”兼“氮化物制造器”。一台肌肉车的油耗能降到20L/100KM就很了不起了。

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肌肉车时代以1974年美国石油危机的爆发为结束标志。从这一年开始,几乎所有的美国大排量跑车都开始了痛苦的削减马力,以满足严格的排放标准的过程。失去了赖以生存的灵魂——强大的马力,肌肉车的发展遭到了毁灭性的打击,从此一度消失在世界汽车舞台上。这一消失就是30年。

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反观肌肉车时代,性能把肌肉车推上了巅峰,但性能同时也使肌肉车走向不归路。后来1980年代时,F1与拉力B组赛车对马力的疯狂而导致的一系列的恶性事故,与肌肉车的遭遇又是何等相似?
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2005年,一个振奋人心的消息响彻全球,全新第五代福特野马,一辆原汁原味的保留了30年前肌肉车时代初代野马的设计风格、搭载经过多重升级的大排量V8发动机,同时保留着亲民价格的传奇车型让全球车迷眼前一亮:纯种肌肉车复活了!新野马获得了巨大的市场成功,也点醒了福特的两家老对手。
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2006年,克莱斯勒旗下道奇复活了30年前的肌肉战车挑战者Challenger;2009年通用旗下雪佛兰借助《变形金刚》的成功顺势重新启用传奇肌肉车Camaro卡迈罗的名字。至此,新肌肉车时代拉开了序幕。

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 2009年,传奇的Chevrolet Corvette推出ZR1版本,采用6.4L OHV V8 机械增压LS9引擎,将肌肉车升功率首次提高到100bhp以上。同时也开始采用诸如铝合金、合成塑料和碳纤维等新材料。2010年,福特发布全新第六代福特野马,创造了肌肉车历史上油耗的新低——不足10L/100km。对于一辆马力动辄400hp以上的跑车来说,这已是是一个不可思议的数据,许多欧洲跑车都难以做到这个成绩。
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现代肌肉车在机动效率、油耗和污染的控制方面有了较大的进步,从此人们便有机会在享受驾驶马力强劲的肌肉车的同时,体验到绿色环保科技的成果了。
 
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现代的新肌肉车有了长足的进步。在保留了原有的彪悍外形特色的同时,风阻有所降低,引擎也不再一成不变,将技术较为先进的SOHC、DOHC的引擎形式及缸内直喷等技术应用在发动机上

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美国的肌肉车型在美国汽车以及世界汽车工业发展中创造过一段辉煌的历史。美国人试图将其桀骜不驯的基因移植到汽车这个新兴的载体中,并通过嘶鸣咆哮的发动机来表现美国民众对自由生活的渴望与愿景。在美国人看来,美国肌肉车体现着美国人追求自由、崇尚自我的民族精神。

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